Kategoriearchiv: RADpolitik

ADFC-Fahrradklima-Test: Krefeld mit Rekordbeteiligung wieder auf dem letzten Platz

Aktionskreis, RADpolitik

644 Teilnehmende aus Krefeld waren 2024 beim ADFC-Fahrradklima-Test dabei, so viele wie noch nie. In der Größe der Städte zwischen 200.000 und 500.000 Einwohnern landet Krefeld mit einer Note von 4,51 mit einigem Abstand auf dem letzten, dem 25. von 25 Plätzen.

Es gibt in Deutschland keine Stadt über 200.000 Einwohner, die schlechter bewertet wurde als Krefeld.
Bei der Frage „Oberfläche der Wege für Radfahrer/innen“ ist Krefeld das Schlusslicht unter allen 1.047 Städten und Orten, die am 2024er Fahrradklima-Test teilgenommen haben.

Warum ist das so und wird sich das ändern?

Zunächst ist es keine neue Entwicklung, auch 2022 war Krefeld Letzter in dieser Städtegruppe. Inzwischen fragt man sich, ob man sich über den drittletzten Platz im Jahr 2018 sogar freuen soll.

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Was ist eigentlich aus den Radwegsanierungen geworden?

RADpolitik

Gemeint ist das Sanierungsprogramm 2021 bis 2024: Vier Millionen Euro sollten es sein in diesen vier Jahren. Groß angekündigt war es – das kann Krefeld ja! – wir haben darüber geschrieben (hier und hier).

Nun ist es April 2025, damit ist 2024 „sicher vorbei“ – Zeit für ein update.

Wer die Zusammenfassung will, sieht sich am besten dem ADFC Brandbrief an.

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Baustopp an Krefelder Promenade

RADpolitik

Beitrag von Jo Bienert

Es ist ein immenser Rückschlag für den Radverkehr in Krefeld.
Die Baustelle rund um die neue Bahnunterführung Trifft, Weiden, Kuhleshütte wird jetzt erst einmal bis zum Jahresende 2025 brachliegen. Ursprünglich sollte die komplette Baumaßnahme bis zum dritten Quartal 2026 abgeschlossen sein.

Es gibt hier drei getrennte Baumaßnahmen:

  • die drei Querungen der Promenade mit den Straßen Buddestraße, Maybachstraße, Glindholzstraße,
  • Erneuerung der Brückenbauwerke der Deutschen Bahn an der Straße Weiden, verbunden mit einer Verbreiterung des Verkehrsraums unter den Brücken von 8m auf 16m, und der Errichtung eines Geh- und Radweges im Bereich Weiden/Kuhleshütte, dabei wird auch die Verkehrsführung geändert,
  • die Rampe zum Anschluss des ersten Teils der Promenade Richtung Sandberg.
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Radboxen an Bahnhöfen

RADpolitik

Das Thema Radboxen an Bahnhöfen ist insbesondere in Krefeld wichtig, weil es keine(!)
vernünftige Möglichkeit gibt, sein Rad am Bahnhof abzustellen. (es gibt eine Radstation, aber das
ist ein anderes Thema). Es gibt hier Radboxen vom Anbieter VRR / Radschloss.

Ich halte die Boxen technisch für hervorragend! Administrativ / organisatorisch aber für
eine Katastrophe. Das Gute an dieser Einschätzung ist, dass man es leichter verbessern kann.

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Drängelgitter Grüner Dyk

RADpolitik

Geschichte einer Umlaufsperre

Laut Openstreetmap gibt es derzeit auf Krefelder Stadtgebiet 106 sog. Umlaufsperren oder Drängelgitter.
Wie mühsam und langwierig es ist, auch nur eine davon los zu werden und warum wir so nie die Verkehrswende hinbekommen werden, zeigt die Diskussion um das Drängelgitter am Grünen Dyk – stellvertretend für viele andere.

Dieses Drängelgitter ist mit Lastenrädern oder Fahrradanhänger nicht be“fahr“bar!

Für die Verwaltung in Krefeld stellt das aber kein Problem dar:

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Fahrradwelle auf den Wällen – Samstag, 1. Juni!!

Aktionsplan am 1. Juni 2024 für die „Fahrradwelle auf den Wällen“

1. Warum ist eine groß angelegte Fahrraddemo am 1. Juni das klima- und fahrradpolitische Gebot der Stunde?

Das Fahrrad ist in Krefeld für sehr viele Fahrten das optimale Verkehrsmittel. Aktive Mobilität ist gesund, spart Platz, Energie und Geld, schafft Flexibilität und entlastet die Städte. Umfragen zeigen, dass viel mehr Menschen vor allem im Alltag öfter Rad fahren wollen, aber nur wenige das Risiko von – Konflikten mit dem Autoverkehr auf sich nehmen. Der Radverkehrsanteil in Krefeld liegt heute zwar schon über dem (niedrigen) deutschen Durchschnitt, hat aber noch sehr viel Luft nach oben.

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