Archiv der Kategorie: RADpolitik

Verkehrswende im Deutschlandfunk

RADpolitik

Die immer empfehlenswerte Sendung Hintergrund im Deutschlandfunk macht am 06. August 2026 die Verkehrswende zum Thema.

Link zur Sendung auf der Deutschlandfunk Website

Paulus Müller geht der Frage nach, warum es zwischen den Städten so große Unterschiede beim Tempo der Umsetzung gibt. Für den Vergleich hat er sich Freiburg und Krefeld ausgesucht. Freiburg als zweitbeste Stadt in der Kategorie der Städte von 200.000 bis 500.000 Personen und Krefeld als letzte in dieser Kategorie im Fahrradklimatest des ADFC 2024.

Es sind 20 Minuten, die sich lohnen!

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FahrRad!AktionsKReis/ADFC

Aktionskreis, RADpolitik


Termin: Dienstag, 21. Juli 2026, 19-20.30 Uhr

Immer im ADFC-Fahrradladen , Uerdinger Str. 69

  1. Fahrradpolitisch Aktuelles auch aus BZV und Stadtrat (Stand der Radwegsanierungen, Rückbau von Umlaufgittern am K-Bahn-Radweg, Ausschreibung für eine*n Radverkehrsbeauftragte*n, Verkehrsplanung Uerdinger Str., …).
  2. Fahrradherbst 26 u.a. mit Mobilitätsrallye für Kinder in Kooperation mit Schulen (18.9.26) in der Mobilitätswoche und der Night-Rave mit fahrrad- und klimapolitischen Forderungen (19.9. ab 19.30 Uhr)
  3. Verschiedenes (ADFC-Codierungsaktionen etc.)

Anwesende können auch an der Verlosung für kostenlose Tickets zum Open-Air-Kino „Same Sun…“ teilnehmen!!! Einfach die entsprechenden Zettel mit Email und Namen ausfüllen und in die Box werfen.

Vision Zero in Krefeld?

RADpolitik

Vision Zero heißt, dass keine Verkehrstoten akzeptiert werden. Es heißt, konsequent allen Fehlerquellen nachzugehen, für Verbesserungen zu sorgen und Unfälle nicht für unvermeidbar zu halten.

Dass das möglich ist zeigen Städte wie Helsinki und Oslo. Dass man mit konsequentem Vorgehen dem Ziel immer näher kommen kann, sieht man in Bologna, Lyon und vielen weiteren Europäischen Städten. Ingwar Perowanowitsch hat das sehr gut zusammengefasst (Utopia-Artikel, August 2025).

Und in Krefeld?

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Wir bedienen nur KundInnen mit Auto

RADpolitik

So weit so normal – wenn man eine Auto-Waschanlage betreibt. Wenn man aber, sagen wir, z.B. im Baumarkt eine Dose Farbe kaufen möchte, dann wäre ein Schild „Für Fußgänger und Radfahrer verboten“ absurd. Das wäre nicht denkbar.

Möchte man – um im Bild zu bleiben – diese Farbdose allerdings später abgeben als Schadstoff im Wertstoffhof, dann ist genau das in Krefeld Realität!

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Täter-Opfer-Umkehr im Straßenverkehr beenden

RADpolitik

In Krefeld gab es im letzten Jahr elf getötete Verkehrsteilnehmer: Drei Autofahrende, vier Radfahrende und vier Fußgehende. Das sind alleine 2025 mehr als in den letzten fünf Jahren zusammen!

Im Dezember veröffentlichten lokale Zeitungen eine Stellungnahme der Polizei, die die Häufung der Todesfälle als einen „statistischen Ausreißer“ bewertete: „Wir können aus den aktuellen Unfällen keine konkreten Handlungsmöglichkeiten ablesen“. Weiter hieß es: Helm, richtige Kleidung (Reflektorjacken) , Training („Gebrauch von Pedelecs […] schulen“).

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Neugestaltung der Philadelphiastraße

RADpolitik

Am 21. März 2023 war es dann endlich soweit. Nach 23 Jahren Diskussion wurde die Umgestaltung der Philadelphiastraße politisch besprochen!
In diesem Tagen – 25 Jahre nach Beginn der politischen Diskussion – wurde der erste Abschnitt für den Verkehr freigegeben.

Ist damit jetzt alles gut?

Leider nein, jedenfalls aus Radfahrersicht! Dabei ließen Planung und politischer Beschluss Gutes erwarten:

„Es wird einen breiten Radfahrstreifen geben, der durch ein Radbord vom Autoverkehr getrennt wird.“

www.krefeld.de
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Sanierung der Carl-Wilhelm Straße

RADpolitik

Es sei kein Personal da, heißt es. Es sei kein Geld da, heißt es. Und man fängt an, Verständnis dafür zu zeigen – und dann haut einem die Stadt die Sanierung der Carl-Wilhelm Straße um die Ohren.
Warum verschwendet man diese knappen Ressourcen an so unsinnige Projekte?

Die Verkehrsflächen in der Carl-Wilhelm Straße sind und waren komplett unsinnig aufgeteilt. Die Straße wurde nun aufwendig saniert, aber:

Wenn man eine komplett unsinnige Verkehrssituation saniert, bekommt man eine
sanierte komplett unsinnige Verkehrssituation!

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ADFC-Fahrradklima-Test: Krefeld mit Rekordbeteiligung wieder auf dem letzten Platz

Aktionskreis, RADpolitik

644 Teilnehmende aus Krefeld waren 2024 beim ADFC-Fahrradklima-Test dabei, so viele wie noch nie. In der Größe der Städte zwischen 200.000 und 500.000 Einwohnern landet Krefeld mit einer Note von 4,51 mit einigem Abstand auf dem letzten, dem 25. von 25 Plätzen.

Es gibt in Deutschland keine Stadt über 200.000 Einwohner, die schlechter bewertet wurde als Krefeld.
Bei der Frage „Oberfläche der Wege für Radfahrer/innen“ ist Krefeld das Schlusslicht unter allen 1.047 Städten und Orten, die am 2024er Fahrradklima-Test teilgenommen haben.

Warum ist das so und wird sich das ändern?

Zunächst ist es keine neue Entwicklung, auch 2022 war Krefeld Letzter in dieser Städtegruppe. Inzwischen fragt man sich, ob man sich über den drittletzten Platz im Jahr 2018 sogar freuen soll.

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